汽車行業(yè)與人工智能(AI)、高性能計算、地圖和位置智能領(lǐng)域的主要供應商合作，正在大力投資輔助駕駛和自動駕駛的開發(fā)和部署。根據(jù)ABI Research的數(shù)據(jù)，到2030年，所有新乘用車中69.3%的SAE駕駛自動化水平將達到Level 2+或更高。gscesmc
ABI Research在其最新白皮書《ADAS和自動駕駛的可擴展方法》中解釋了一系列廣泛的應用，這些應用將支持駕駛員更安全地駕駛，代表駕駛員承擔特定任務，或最終通過整個駕駛過程的自動化完全取代駕駛員。該白皮書由AMD贊助。gscesmc
“不同的自動駕駛應用程序的功能和駕駛員參與程度各不相同。有些需要持續(xù)的監(jiān)督，而另一些則允許手動、視覺或認知脫離。主動安全系統(tǒng)提供有限的支持，讓駕駛員完全掌控。相比之下，無人駕駛汽車可以自動處理所有駕駛?cè)蝿?，從而消除了對人類操作員的需求。”ABI Research智能移動和汽車研究總監(jiān)James Hodgson說道。“因此，汽車行業(yè)應該對其主動安全、半自動和完全無人駕駛應用采用可擴展的方法。最大限度地重復使用不同功能/脫離組合之間的組件將為市場帶來許多好處。”gscesmc
Hodgson總結(jié)道：“總的來說，實現(xiàn)功能豐富且無人監(jiān)督的自動化的唯一可行方法，是在一個架構(gòu)上構(gòu)建當今的監(jiān)督式自主應用程序，該架構(gòu)有可能通過添加技術(shù)來擴展，從而取代當今人類駕駛員所扮演的監(jiān)督角色。”gscesmc
責編：Momoz
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